Test af Kia Niro EV: Rummelig elbil er for dyr (2024)

Test af Kia Niro EV
Dommen over Niro EV
Hvad koster den?

Test: Kia Niro EV er desværre for dyr

Patrick Boje Jensen, februar 2024

Det første, man bemærker, når man sætter sig bag rattet af en nye Kia Niro EV, er, hvor imponerende god plads, der er. På førerpladsen har man albuerum, og der er højt til loftet. På bagsædet kan der sagtens sidde voksne, og gulvet er fladt, så pladsen opleves endnu bedre.

Bagagerummet er på 495 liter inklusiv et lille rum under gulvet til ladekabler. Alt i alt føles Niro EV som en bil, der nærmest er klassens større.

Kabinelayoutet minder om storebror, Kia EV6, desværre også inklusiv de mange blanksorte overflader, der tiltrækker sig fedtfingre, som hundelort tiltrækker fluer.

Kia Niro er ikke med på beatet

Touchskærmen er på 10,25” og virker lidt gammeldags. I hvert fald arbejder den langsomt, og der er f.eks. forsinkelse, når man skal indtaste en adresse i navigationen.

Det betyder næppe ret meget for mange købere, der i stedet bruger Apple CarPlay eller Android Auto. Desværre kan skærmen ikke spejles trådløst, og telefonen kan kun sluttes til med de gamle USB-A-kabler.

Jeg oplevede, at den var ekstremt følsom over for, hvilket kabel jeg brugte – også i langt højere grad end andre biler. Brugte jeg ikke telefonens originalkabel, kunne jeg ikke få forbindelse.

Kia Niro EV lader for langsomt

De gode pladsforhold i Kia Niro EV skyldes til dels, at det er en forhjulstrækker. Det giver ikke de mest ophidsende køreegenskaber, men til gengæld er Niro fint og komfortabelt opsat.

Rækkevidden på 460 km (WLTP) passer fint med resten af segmentet. Det gør opladningen til gengæld ikke. Kia Niro EV kan kun tage mod 72 kW, og det giver en ladetid fra 10-80 pct. på 43 minutter. Det er ganske enkelt ikke i orden i 2024.

Hvis du er typen, der aldrig får brug for en lynlader, er problemet mindre. Niro lader med 11kW i en AC-lader, og du kan lade batteriet helt op på 6,5 timer.

Niro EV er for dyr

Og så er vi nået til det, der gør virkelig ondt på Niro EV: Prisen. Niro EV fås i øjeblikket fra 314.900 kr., og på trods af, at “Inspire” er laveste udstyrstrin, så er den ret veludstyret.

I det prisleje skal den konkurrere med en meget veludstyret Renault Megane e-tech eller en skrabet Volvo EX30, og her kan man til nøds argumentere for, at Niro’ens ekstra rummelighed gør den konkurrencedygtig. Desværre er det blot en kampagnepris, som gælder, så længe lager haves.

Men den Niro EV, vi har fat i her, er en Upgrade, der koster fra 379.900 kr., og det er ganske enkelt for dyrt. Til 35.000 kr. mindre kan du få en Tesla Model Y, der slår eller matcher Niro EV på alle tekniske parametre og er langt mere rummelig.

Til 20.000 kr. mindre kan man få en topudstyret Volvo EX30 Extended Range. Selv imod Kia’s eget modelprogram kommer Niro i problemer. For samme pris får du en Kia EV6 med længere rækkevidde og langt hurtigere opladning.