雪を舞いながら通過する回送列車

　ほぼ毎年のように駅や路線の一部区間の廃止が続いている北海道。14～23年の10年間でJR北海道管内で廃止になったのは115駅。路線も16年の留萌本線・留萌―増毛間（16.7㎞）をはじめ、19年の石勝線夕張支線・新夕張―夕張間（16.1㎞）、20年の札沼線・北海道医療大学―新十津川間（47.6㎞）、21年の日高本線・鵡川―様似（116㎞）、23年の留萌本線・石狩沼田―留萌（35.7㎞）の計232.1㎞が廃止。これは東海道新幹線の東京―掛川間に匹敵する距離だ。 　そうした中、この3月には15日で5駅、さらに31日には根室本線・富良野―新得間の廃止に伴い、同区間内の7駅がそれぞれ営業終了を迎える。そこで今回は15日に歴史に幕を下ろす5つの駅を訪問。その様子をレポートする。 ⇒【写真】北海道には踏切脇にある秘境駅が多い

①初野駅

　最初に訪れたのは、宗谷本線の初野駅（北海道美深町）。同線は近年、“駅の廃止がもっとも多い路線”として知られており、この駅があるのもいかにも利用客が少なそうな田園地帯のど真ん中。訪れた1月中旬は一面が銀世界に覆われ、激しい地吹雪が時折舞う最悪のコンディションだ。 　実際、宗谷本線でも初野駅がある名寄―稚内の区間は、冬場になると大雪による終日運休が頻発。平常運行でも停車するのは上下線4本ずつしかないため、鉄道でのアクセスはかなり大変だ。 　この時は特急停車駅の美深駅からタクシーを利用。運転手からは「最近、お客さんを初野駅まで乗せてくことが多いんですよ」と同じことを考えている鉄道ファンが多いらしい。 　駅は踏切脇にあり、工事現場の詰所のような小さな待合室、列車2両分がやっとの短いホームはいずれも雪で埋まりかけている状況。訪れた日は幸い運休にはなっていなかったが、アプリでこの時の美深町の気温をチェックすると日中なのにマイナス10℃。待合室は二重扉や二重窓の寒冷地仕様になっておらず、まるで冷蔵庫の中に入っている気分だ。 　でも、どこか旅情を誘う、雪景色の秘境駅というのは嫌いではない。二度とこの景色が拝めないのは残念だが……。