Новости

Это может привести к неудобствам, с другой стороны – отказ от них тоже может вызвать сложности.

24 января публично было объявлено, что проект модернизации трамвайной сети в Ростове будет включать в себя строительство эстакад. Об этом сообщил заместитель губернатора Ростовской области — министр транспорта Владимир Окунев.

«Мы уже согласовали два этапа прохождения, 25 января будет последнее совещание уже с привлечением нашей экспертизы. На следующей неделе мы заходим в экспертизу», — рассказал он на заседании правительства.

Эстакады не только визуально «захламят» улицу, но и могут быть неудобны для посадки пассажиров: появятся лишние проблемы на подъём и спуск, причём для трети пассажиров (дети до шести лет, инвалиды, пожилые люди, люди с тяжёлыми сумками, травмированные) это может быть серьёзным вызовом. С другой стороны, такие остановки по линии «запад-центр» будут не на самых пассажирообразущих местах.

В июне 2022 года говорилась об эстакадах на участке проспекта Стачки от улицы Станиславского до улицы 339-й Стрелковой дивизии и в северном направлении от площади Гагарина до улицы Волкова. Однако при подписании концессии участки, отмеченные как «искусственные сооружения» сократились – на проспекте Стачки до участка в районе путепровода, а в северном направлении – от площади Гагарина до площади Ленина.

По нашим данным, наиболее узкое в «красных границах» место проспекта Стачки – это район площади Дружинников. Здесь и восточнее, чтобы организовать трамвайное движение в одном уровне, нужно расширять проезжую часть проспекта, а также перемещать подпорные стенки. При этом до конца непонятно, можно ли использовать средства ВЭБ на такие работы, не связанные непосредственно с прокладкой рельсов и контактной сети. С другой стороны, это может быть обсуждаемым параметром. При этом модернизация трамвайной сети на текущий момент самая дорогая в стране – она стоит 61 млрд рублей.

Части проблем можно было бы избежать, прокладывая линию из западной части города вне проспекта Стачки, например, в створе проспекта Текучёва, который находится на одном «уровне» с выездом из Левенцовки, но и в этом случае проблема бы упёрлась в необходимость строительства эстакад или новых улиц.

Напомним параметры проекта: реконструкция и строительство 119 км одиночных путей (пока проложено чуть более 1,5 км), реконструкция 21 тяговой подстанции, строительство двух трамвайных депо. Проект планируют завершить в 2028 году.  Подробнее о проекте мы писали здесь. После этой публикации в проект вносились изменения, они были учтены здесь.

Новые машины поступят в Волгодонск и Таганрог, а также впервые –в Новочеркасск.

В Ростовской области собираются закупить ещё 75 электробусов и 30 зарядных станций к ним. Об этом на заседании правительства рассказал заместитель губернатора — министр транспорта Владимир Окунев.

35 машин поступит в Ростов-на-Дону, 15 – в Волгодонск, 10 – в Таганрог. Впервые электробусы закупят для Новочеркасска, 15 штук.

Владимир Окунев заявил, что во всех городах нужно построить специализированных депо для электробусов. Для этого также ищут инвестора.

«Это очень важно, потому что у электробуса специфическая эксплуатация. Он должен находиться в определённом гараже, где есть ночная и дневная зарядки», — цитирует Donnews Владимира Окунева.

В конце 2023 года в Ростовскую область пришли 40 электробусов – 20 в Ростов-на-Дону, ещё по 10 – в Таганрог и Волгодонск. При этом во всех городах есть троллейбусная инфраструктура.

Сейчас в Ростове-на-Дону электробусы работают на двух маршрутах — №58 «Сельмаш – Центральный рынок» и №88 «ВОС – Карла Маркса». При этом второй практически полностью проходит под троллейбусной сетью. До середины февраля планируется перевести на электробусы троллейбусный маршрут №17а «Левенцовка – Стройгородок – Центральный рынок».

Ранее «Ростовский городской транспорт» писал, что в городах, где уже есть троллейбусная инфраструктура, нужно закупать троллейбусы с автономным ходом, которые могут заряжаться непосредственно в пути. 20 таких машин поступило в город в 2020-2022 годах. Электробусы, полученные в основном за счёт федеральных средств, можно направлять на маршруты, которые практически не следуют под контактной сетью.

Это связано с нарушением условий.

Во вторник, 16 января, департамент транспорта из-за систематического нарушения условий муниципальных контрактов на осуществление перевозок по маршрутам №№ 1, 27, 43 (перевозчик – ООО «Южная транспортная компания») и №№ 35, 36, 37, 42, 78 (перевозчик – МУП МТК «Ростовпассажиртранс») выдал требования об устранении нарушений.

«Это начало процедуры расторжения муниципальных контрактов в одностороннем порядке», — пояснили в департаменте транспорта.

Если перевозчики не обеспечат работу маршрутов в соответствии с контрактными условиями, власти примут решение о расторжении контрактов. В этом случае компанию добавят в реестр недобросовестных поставщиков и она не сможет принимать участие в новых конкурсах в течение двух лет.

В департаменте транспорта добавили, что контрольная проверка назначена на пятницу, 26 января.

В рамках концессии в 2023 году построили 1,5 километра одиночного трамвайного пути.

Концессионер модернизации трамвайной сети Ростова «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» сделал капитально-восстановительный ремонт первого вагона City-Star. Как стало известно на совещании по вопросам реализации проекта, которое провёл губернатор Василий Голубев, до конца года будет поставлен ещё один вагон. Оба в марте передадут в МУП «РТК».

Всего будет модернизировано 30 вагонов, купленных в 2016-2017 годах, а также куплено 76 новых трёхсекционных.

В 2023 году построено более 1,5 км одиночного трамвайного пути в Левенцовском микрорайоне. По словам гендиректора «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» Тимур Мамишев, в 2024 году продолжится проведение земляных работ и дальнейшая укладка рельсо-шпальной решётки, обустройство фундаментов и монтаж опорно-контактной сети. Собираются сделать фундаменты остановочных комплексов. В июне 2024 года планируется направить в экспертизу проект трамвайного депо «Левенцовское». Сейчас над подготовкой проектной документации ведётся работа.

«На совещании также обсуждались вопросы трассировки трамвайных путей и технические решения по следующим этапам модернизации: проектированию новых путепроводов через железнодорожные пути, переустройству и защите инженерных сетей на всем протяжении прокладки трамвайных путей», — пишет пресс-службе губернатора.

«Необходимо подготовить полный график проведения всех работ, который мы должны поэтапно отрабатывать. Будем обсуждать на регулярной основе возникающие проблемы, находить новые решения, а ежеквартально — сверять часы, оценивать общую ситуацию основательно», — сказал Василий Голубев.

Концессионное соглашение подписали в марте 2023 года. Срок реализации проекта – 2023-2028 год, его стоимость оценивается в 61 млрд рублей. В общей сложности модернизируют и проложат с нуля более 119 км трамвайных путей, из них 75,3 км будет построено «с нуля», возведено два депо, построена и реконструирована 21 тяговая подстанция.

Подробнее о проекте мы писали здесь.

Фото — Transphoto / СТТС.