Наконец-то наступило полноценное лето и многие стали испытывать проблемы с охлаждением агрегатов. В первую очередь это заметно, когда масло АКПП перешагивает отметку в 100°С.
Коробка 6L80 славится своей надежностью и "убивает" ее, в основном, только постоянный перегрев трансмиссионной жидкости. Я решил обезопасить свою шестиступку от динамичной езде по 30+ градусной жаре и отправил на покой штатный радиатор АКПП.
На замену ему пришел 19-ти рядный конденсер производства USA.
Он больше по площади и в 2,5 раза толще родного. За данный девайс спасибо Василию Basil683! Хотя сейчас подобные комплекты с готовым крепежом bolt-on есть в наличии в Шеви Плюс.
В моем случае пришлось изготовить переходные втулки для штатной установки трубок охлаждения масла АКПП, так как колхозинг на хомутах — не для меня)
Работа по установке не слишком сложная и занимает порядка 30 минут (если кронштейны крепления уже готовы). Радиатор ставится в штатное место
Еще раз сравним со штатным
И можно приступать!
Не забываем долить масло в АКПП, так как объем радиатора увеличен примерно на 250г (ну и около 150 мы теряем из старого)
По итогу получаем стабильные -10°С во всем диапазоне работы АКПП.
Теперь температура даже в самых экстремальных режимах (ну насколько позволяет Эскалэйд о трех тоннах веса) не превышает 98°С. При часовой пробке в +33 градуса максимум, что я увидел, это 93° выше нуля, хотя при таких условия раньше было легко 100-103 (Настройка TCM подразумевала чуть более высокое давление в системе, что повысило температуру масла в целом). В связи с тем, что масло АКПП находится постоянно в оптимальном режиме, машина тоже поехала чуть лучше и переключения стали мягче. Так что всем советую!
p.s. Ну а самые внимательные наверняка заметили еще одно обновление, о котором я расскажу в следующий раз!
Комментарии 20
Если 86 нагревается масло то это ещё норм ? Сколько нормальная температура?
В жестких пробках можно и до 100 поднять. Важно то, как быстро температура падает. Рабочая 70-90
Реально не понимаю в чём дело… Сегодня примерно 3 часа ездил в отвратительных пробках при температуре +34, температура масла в коробке максимально поднялась до 83 градуса. Радиатор сток. Но я его заменю.
83 это уже много ?
Нормальная рабочая температура.
Мои знакомые москвичи ставят g plus perfomance 30 рядный. С их слов, все гуд. Заказать можно с алли или ебей разницы не вижу.
Идет радиатор голым.
Вообще 30 рядов многовато на околостоке. К нему нужен термостат, чтобы в прохладную погоду не выпасть из рабочего диапазона температуры АКПП. А так все радиаторы идут под дешевые фитинги под шланги с хомутами. Вариантов болт-он почти никто не возит. Да и такие радиаторы будут не из Китая и по очень приличной цене. А так кто-то ставит трубчатый доп. радиатор за минимальные средства и доволен) Но я люблю, чтобы все было максимально штатно и надежно с отсутствием колхозинга)
Я постоянно забываю кто где живет советую. Это у меня зимой +20.
За всю зиму 4 дня минус 6. Для нас большие радиаторы без термостата или 3 маленьких в сборе это норма.
))
Васька плохого не посоветует)))
Действительно знатный девайс)
А артикул девайса можно?
Я же писал уже, что это установочный комплект. Следовательно артикул у него отсутствует)) ну точнее он внутренний для компании Шеви Плюс
А цена вопроса?
В личку написал. Мой чуть дешевле обошёлся, но он и не новый)
И мне в личку, пжл.)
На 4-ом Эске в системе уже есть встроенный термостат и пока что на превышение стандартной температуры никто не жаловался. Но уточню)
Данке!
Sental
В личку написал. Мой чуть дешевле обошёлся, но он и не новый)
И мне пожалуйста в личку цену)
Sental
Я же писал уже, что это установочный комплект. Следовательно артикул у него отсутствует)) ну точнее он внутренний для компании Шеви Плюс
А скиньте и мне пожалуйста цену на установочный комплект.