#9 Проект FAX АКПП

Всем привет 🤝
Прошло почти 2 недели (выехал 10го августа), как внедрил АКПП FAX от а6с5 2.7т.
Для желающих внедрить вам необходимо будет
— АКПП FAX от а6 с5 2.7т (от 2002 г.в. рестайл)
— редуктор EUU/CUB от а6 с5 2.7т / от 2.8 Кватро соответственно
— ЭБУ АКПП от а6с5 2.7т последние буквы СС. Если нет ЭБУ то можно залить прошивку на родную эбу, как это сделал я.
— сто с подъемником
— день/два на работу
— все сальники (хвостовик, левый и правый привод, сальник за ГТФом (бублик)
— бублик родной либо от а6 с5 2.7т или же от 2.8 Кватро. Номер бублика 156 208, оно выбито на бублике.
— масло АКПП 9-10л, фильтр, прокладка, масло торсена, редуктора ~3л 75-90.
— родные фланцы от ЕУК (надо переставить от роуда)
Если у вас до рест то дополнительно:
— селектор АКПП в сборе от рестайла
— декор накладка (дерево) на АКПП
— алюминиевое кольцо под ручкой АКПП
— ну конечно же деньги 😃
На сколько я знаю я третий в СНГ, кто поставил АКПП от а6.
#1 Серёга Алматы, Казахстан
#2 Xlam22 Липецк, Россия
#3 ну соответственно Я Алматы, Казахстан

Инфо для чего и для кого оно надо/не надо.
Кому надо:
— кто часто гоняет по трассе
— не большая разница в экономии топлива по трассе
— кто просто хочет длинные передачи
— кто не хочет раскручивать мотор, когда едешь 100-140км.ч по трассе
Кому не надо:
— кто съезжает с асфальта на бездорожье
— кто едет по песку и тп.
— кто не хочет лишний геморр по установке всего прочего
— кто считает это колхозом
— кому нравится короткие передачи
— …
Минусы:
— не выявил
Плюсы:
— длинные передачи, не раскручивается обороты по трассе. 3к обороты при 170км.ч на 5 передаче
— не большая экономия топлива по трассе
— более плавный старт с места
— …
Итог таков: кому то нравится, а кому то нет, лично мне нравится.
Расход бензина по городу так же, как на родной АКПП, так как в городе не переключается на 5ую. 5ая вкл после 75км.ч, а в городе практически нет где можно ездить с такой скоростью, а превышать не хочется, везде камеры да и опасно!
Главное в этом деле ваши турбины должны дуть как положено, иначе на мертвых существенно потеряете динамику. И обязательно делать чип тюнинг двигателя (300 сил), если таковой нет 😅.

Интереса ради мерили на драги как моя едет (6.96) и как едет родная АКПП (6.88), байговали три роуда и поняли, что FAX едет так же как и EYK.

Благодарность:
— Коле (хохол/All4racing) за прошивку АКПП
— Серёге за полную инфу по смене АКПП и за наглядный пример, как это выглядит в действии (прокатился на роуде с АКПП от а6)

Инфо по оборотам:
1 передача 3к при 35км.ч
2 передача 3к при 60км.ч
3 передача 3к при 95км.ч
4 передача 3к при 125км.ч
5 передача 3к при 170км.ч
С 3 по 5 могу ошибаться на +-5 км.ч. приборка была в милях.

Почему я решился на это?
— часто езжу по трассе (в неделю мин 1 раз, а так 3-6 раза)
— брал машину с убитой АКПП с планом на переход FAX коробку
— до рест стал почти рест (селектор АКПП от рестайла)
— не люблю раскручивать мотор
Такие вот дела 😃
Всем пис👌

Запчасти на фото: 5HP19

Запчасти на фото: 102501, 200092, Z20101, G5881