Попадание колёсом в рельсу

Тетрис научил меня главному: успехи исчезают, а ошибки накапливаются

И снова здравствуйте. Не успело пройти и пары недель с момента, когда я был на развале у официалов, как снова умудрился вляпаться. Но обо всём по порядку.

31 августа приехал по записи к официалам, рассказал всю хронологию, показал бумажки по сходу/развалу от других сервисов. Не сказать, что они вовсе не захотели обращать на них внимания, но, как минимум, изначально было понятно, что при подозрении на кривизну будет предложено сделать то же самое в 7-ый раз на их стенде, прежде чем делать какие-то выводы. Я же настоял на том, что сначала надо хотя бы осмотреть ходовую на предмет каких-то дефектов, а перед этим желательно бы проехаться. Сервисмен согласился и по окончании поездки мои слова полностью подтвердил: "да, уходим к обочине". Далее в этот день ничего интересного найдено не было кроме разбалансированных по непонятным причинам колёс. И было отмечено, что заднее идёт немного "восьмёркой", но выправлять это никто не будет. За перебалансировку и осмотр было ожидаемо взято больше среднего: ~700рэ. На стенде же в тот день проверять настоятельно не рекомендовали, т.к. мастера, который сделал бы правильный вывод и поправил соот-но, сегодня нет. Записали на 4 сентября.

Не буду долго ходить вокруг да около: местный гуру сказал "правка требуется", за которую я соот-но потом отдал ещё 1152 со "скидкой", т.к. услуга при любом раскладе платная.

И это помня о том, что предыдущие сказали, что "всё ровненько". Не стал особо упираться: надо так надо, за этим сюда и приехал.

Далее выставление руля "на глаз" и ещё раз дабы развеять сомнения проехался в сопровождении того же сервисмена. Да, едет значительно прямее, но по мне так всё равно что не идеально. На это тот только ухмыльнулся и сказал, что я придираюсь.

В общем-то в целом на этом я, можно считать, зацикливаться почти перестал. Но 17-ого числа — день, когда концентрация неприятностей на единицу времени была гораздо выше среднего — я въехал на скорости 40-50 в рельсу левым, на сей раз, колесом (вроде как это было когда-то правое, которому уже прилетало, но это неточно). Поверхность перед рельсой везде была ровная, кроме именно этого места. Удар был крайне неприятный, аш в ушах зазвенело. Доехав до дома, я убедился, что лёгким испугом отделаться не удалось: грыжка более 2см и, скорее всего, кривой диск.

Загнавшись, начал рыскать по сайтам в поисках новых покрых на следующий сезон. Стоковая резина, которую ставит ВАЗ, Pirelli Cinturato P1, по мнению некоторых, как раз таки и страдает повышенной мягкостью и подверженностью грыжам. Смотреть в сторону более дешёвых вариантов с меньшей плотностью (80) тем более не имело смысла. Заказал пару Road Performance 185/55 R15 82V. А потом прикинул, что не буду я платить 7к за эту ошибку бл, ну не может стоить она столько. Осознавая риски возможного разрыва по дороге, позвонил и на следующий день приехал в шиномонтажку, где как раз занимаются таким ремонтом и где я уже был.

Осмотрев, сервисмен в ремонте не отказал, но предупредил, что скорее всего придётся вскрывать, чтоб поставить усиленную заплатку. Покрутив диск, сделал вывод, что катать надо однозначно. Пошатал перед снятием само колёсо и уже знакомого продольно-поперечного люфта к щастью не обнаружил. Поскольку ремонт не быстрый, предложено было приехать завтра, а пока поездить на докатке на заднем колесе.

Сегодня приехал, забрал, отдал 2.4к. Не скажу, что от исходного не отличить хотя бы только из-за внешнего дефекта на месте грыжи, но по заверениям биений быть не должно. Ставить можно не обязательно назад. Тот, кто исправлял, для понимания отметил, что держалась резина какбэ на волоске — не пробит был только последний слой.

Всё тот же злободневный вопрос: произошли ли какие-то изменения после удара? По ощущениям скорее нет, чем да. Поскольку посторонних звуков я не улавливаю, а едет всё так же далеко от идеально прямо, поэтому сравнить особо и не с чем. Биения в руле на скорости выше 100 с большой вероятностью будут — тут даже я уже не питаю иллюзий.

Была ещё мысль прикола ради продать зимой 2 уже подушатанных колеса как есть, а вместо них на следующий сезон купить другие диски и резину. Но мне подсказали, что так делать не надо по ряду причин. На этом пока всё.