Интересна статья про Вольт
shift.com/articles/chevy-…px23627lzRk811ZWutA2oZDWI
Желательно читать оригинал
Когда в 2011 году дебютировал Chevy Volt, это был один из первых гибридных автомобилей с подключаемым модулем на дорогах. Это был смелый шаг для GM, который, по сути, вывел автомобильный конгломерат на новый рынок покупателей, которые, возможно, раньше вообще не обращали внимания на бренд. По данным GM, в первые годы своего существования на рынке Chevy Volt получил самые высокие оценки удовлетворенности среди всех автомобилей GM.
После восьмилетнего пробега, который принес ему титул самого продаваемого электромобиля в Соединенных Штатах, в 2019 году GM полностью сняла Chevy Volt с производства, чтобы уступить место его потенциальному преемнику, более компактному, но полностью электрическому Chevy Bolt, который может выжать впечатляющие 238 миль без подзарядки.
Магазин Купить подержанные автомобили
Купить подержанный Шевроле Вольт
Простая онлайн-покупка и доставка на дом. Справедливая цена, без торга. 7-дневная гарантия возврата.
Купить сейчас
Надежны ли подержанные Chevy Volts?
Chevy Volt первого поколения — модели, выпущенные в период с 2011 по 2016 год — способны проехать 35-40 миль, питаясь исключительно от литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением, спрятанной под центральным тоннелем и задними сиденьями. После этого он погружается в резерв бензина, позволяя продолжить путешествие еще на 400 миль.
Chevy Volts второго поколения, выпущенные в период с 2016 по 2019 год, получили чуть более мощную батарею, которая питает автомобиль на полных 53 мили, прежде чем ему нужно будет переключиться на газ. Оттуда он может проехать еще 420 миль.
Для Chevy Volt 2019 года существует два варианта комплектации. Базовая модель LT включает в себя кнопочный и дистанционный запуск, камеру заднего вида и систему наблюдения за водителем-подростком. Модернизированная версия Premier Volt оснащена кожаными сиденьями с подогревом, рулевым колесом с подогревом, автоматической системой помощи при парковке, датчиками парковки и аудиосистемой Bose с восемью динамиками. В стандартную комплектацию обеих моделей входят информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, два порта USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.
Шевроле Вольт 2013 года (от 15 500 долларов США)
Шевроле Вольт 2013 года (от 15 500 долларов США)
30-дневная гарантия
Бесплатный 7-дневный возврат
Бесплатный 7-дневный пробный возврат
30-дневная гарантия
Магазин подержанных Шевроле Вольт
Шевроле Вольт хорошая машина?
Несмотря на то, что он способен удерживать заряд только на короткое время — по крайней мере, по сегодняшним меркам — GM сообщает, что большинство расстояний, пройденных на Chevy Volt, полностью заряжены электричеством. Другими словами, двигателю редко нужно подключаться к бензобаку, учитывая, что типичный ежедневный путь среднего американца составляет менее 40 миль.
Несмотря на низкий предел пробега литиевой батареи, запас бензина позволяет ей подзаряжаться при необходимости, что позволяет Chevy Volt работать до четырех-пяти часов вождения по автостраде.
Покупка подержанного Шевроле Вольт
В наши дни цены на подержанные Chevy Volt обычно колеблются от 16 000 до 21 000 долларов, что составляет примерно половину первоначальной рекомендованной розничной цены. Нет сомнений в том, что технологии электромобилей будут продолжать развиваться в ближайшие годы, как это было с момента дебюта Volt, но это не значит, что об этом не стоит задумываться, если вы ищете подержанный автомобиль. За то единственное десятилетие, что они были на дороге, Chevy Volt доказали свою долговечность — некоторые из них проехали более 400 000 миль — и из-за этой долговечности они, как правило, сохраняют свою ценность по сравнению с другими гибридными автомобилями. .
На самом деле, по сравнению с другими подключаемыми гибридами стоимость перепродажи Chevy Volt значительно выше, чем у его конкурентов. Отчасти это связано с тем, что его литиевая батарея по сравнению с другими подключаемыми гибридами, такими как Nissan Leaf, оказалась более надежной с возрастом.
Как и в случае с любой литиевой батареей, независимо от того, питает ли она сотовый телефон или автомобиль, продолжительность ее жизни напрямую зависит от того, насколько прохладной она остается с течением времени. В отличие от других электромобилей, большинство из которых рассчитаны на воздушное охлаждение, аккумулятор Volt использует технологию жидкостного охлаждения. Это важная функция для продления срока службы батареи в целом, которая также оказывается чрезвычайно полезной в более жарком климате, таком как Южная Калифорния, где электромобили часто более популярны.
Кроме того, при определении стоимости Chevy Volt при перепродаже важно учитывать федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов, который получают покупатели новых электрических гибридных автомобилей, что означает, что технически автомобиль стоит намного меньше, чем прейскурантная цена у дилера.
2018 Chevrolet Volt LT (от 23 950 долларов США)
2018 Chevrolet Volt LT (от 23 950 долларов США)
Бесплатный 7-дневный возврат
Бесплатный 7-дневный пробный возврат
30-дневная гарантия
Магазин подержанных Шевроле Вольт
Отзывы владельцев Шевроле Вольт
Ходят слухи, что многие владельцы Volt первого поколения настолько наслаждаются автомобилем, что обменивают его на модель второго поколения, которая, согласно отзывам, приносит им еще больше удовольствия. Обычные похвалы Chevy Volt приветствуют за то, что он надежный автомобиль, управлять которым веселее, чем Toyota Prius.
Прошу простить за позорный перевод от GOOGLe
Комментарии 20
"Бесплатный 7-дневный возврат
Бесплатный 7-дневный пробный возврат
30-дневная гарантия
Магазин подержанных Шевроле Вольт
Отзывы владельцев Шевроле Вольт"
Аааааа🤯
Гугл перевод…
Эта надежность и экономичность до первой поломки БМС :) а там вынь да положь от 500$ до 1000$
Приведите ваш поучительный пример пожалуйста.
Примеров полно в телеграм чатах по вольту, как и в вайберовском чате. А еще в комунити по вольтам на фейсбуке. Бмска подходит от болта кстати.
Вот у человека ляснулась бмска на днях www.drive2.ru/r/chevrolet/volt/554977945437866441/
Я думал у вас это горе случилось
Smokey
Примеров полно в телеграм чатах по вольту, как и в вайберовском чате. А еще в комунити по вольтам на фейсбуке. Бмска подходит от болта кстати.
Вот у человека ляснулась бмска на днях www.drive2.ru/r/chevrolet/volt/554977945437866441/
Он на драйве не писал об этом
Smokey
Примеров полно в телеграм чатах по вольту, как и в вайберовском чате. А еще в комунити по вольтам на фейсбуке. Бмска подходит от болта кстати.
Вот у человека ляснулась бмска на днях www.drive2.ru/r/chevrolet/volt/554977945437866441/
Ну ляснула, правда. Поменяли за день, сами работы заняли около 3-х часов. Была плата в наличии, новой ревизии. Надеюсь, её хватит надолго.
Да, дорого. Да, больно. Но за 2.5 года и 49 тыс. км (общий пробег авто 93К), сэкономлена сумма намного больше, чем эти несчастные 870 крокодилов.
Окупаемость замены BECM я посчитал: 15 тыс. км в сравнении с моим старым Espace на газу либо бензинкой, в среднем 8 л/100км жрущей.
Поплакал денёк и живём дальше. Не самая страшная потеря, хотя в условиях без санкций это стоило бы на 200$ дешевле. А по б/у-шке когда этох блоков с битков было в наличии навалом, на 500.
Ну на некоторые машины двигло с навесным дешевле стоит… Так что такое себе, особенно что там явно скорее физические проблемы, чем по электронике.
Так некоторые машины 1.5 л/100км топлива кушать не могут. А этот может.
Вложения в старое хламье с ДВС не окупаются никак. А в данном случае, окупаемость замены детали 15 тыс. км. Я езжу в год 40К. У меня 2 EV-шки и пробег делится поровну на обеих.
Да, есть ещк старый почти исправный Grand Espace на газу, могу на нем ездить. И езжу раз в месяц, когда нажо барахло какое повозить.
Но в повседневе мне на электричестве куда приятнее и дешевле.
6-7 литров расход двс у вольта без ev. А в остальном согласен, но всё равно например как мне сейчас надо быть вне РБ, то зная про это слабое место с БМСкой, я не совсем спокоен за машину
У меня не получается выше 5.2 л/100км в чистом бенз. режиме, если не летать 120км/ч. Но ДВС я использую крайне редко, когда тепло. А 1.5 л/100км — это эквивалент стоимости бензина, который я трачу с розетки в повседневе на 90% поездок.
С BCEM не все так страшно. Возите с собой ELM и на телфоне инсталлируйте проги Torue Pro и CarScanner. Так или иначе, если заглючит, всегда можно включить машину, сбросив ошибки и доехать до места ремонта, не выключая авто.
Smokey
6-7 литров расход двс у вольта без ev. А в остальном согласен, но всё равно например как мне сейчас надо быть вне РБ, то зная про это слабое место с БМСкой, я не совсем спокоен за машину
По снегу и в морозы — 10 — -20, да, иногда получается и 6-7л/100ки тратить. И много больше в принципе в такие жни бензина сжигаю, но такие температуры в год у нас максимум 40-50 дней в году, а обычно не более 20.
Вот реальный расход вольта на трассе в гибрид режиме, обнулить надо во время движения. Скорость между 90 и 115
Вот тут точные данные по расходу всегда. Зачем что-то обнулять?
С последней полной зарядки…
Smokey
Вот реальный расход вольта на трассе в гибрид режиме, обнулить надо во время движения. Скорость между 90 и 115
В таком режиме у меня столько 2х литровый фокус жует 😅
Вот в городе да, тут не поспоришь
Но лично я понял несколько правил, которые необходимо принять при выборе Volt2
1-60 км Х 365 дней = 22000 км Примерно такой пробег годичный должен быть у вас .
2- Должна быть своя розетка на 16 ампер (будете заряжаться ночью за 5 часов. примерно)
3 Дальние пробеги -свыше 90 км вы будете делать на бензине ( 92 рекомендован ) Скорость 110-130 расход ниже 6 литров на сотню ( Я за год расходую 150 литров примерно)
4 Фетровые защиты днища заменить на металл
5 Проставки спереди 2 см —
Вот тот минимум знаний и все будет ОК
лучше 95й, народ даже 98й льет. высокая степень сжатия, и хоть там и есть цикл аткинсона, на холодную его знатно подколбашивает.
Я доверяю инструкции и в год расходую 3—4 бака —)