Замена акпп FLV на FEJ

Всем привет!
Приобрёл себе контрактную акпп FEJ с распила из Японии с заявленным пробегом 39т.км. Привезли акпп ТК в принципе быстро, покупал в компании АЕ motors(они есть здесь на сайте).
Моя родная акпп капиталилась 3.5 года назад, прошла 67 т. км, на пробеге 50 т. км. появилась ошибка об отсутствии передачи крутящего момента муфты гидротрансформатора. В общем сам процесс капиталки "на совесть" невольно ставит под вопрос, было ли всё сделано как надо или так, посредственно, ради денег. Ремонтировали коробку мне не в городе, а в области, т. к гарантия на работы на тот момент составляла всего 14 дней, это при ремонте в городе, а в области нашёл контору, которая давала гарантию 20т.км пробега или полгода, что наступит раньше.
Ну да ладно, дело прошлое, сделал вывод, что у нас нет хороших спецов, которые переберут автомат и всё будет нормально. По крайней мере за ту сумму, которую я отдал при ремонте акпп в былом 2018году.

В общем решил купить контрактную акпп и поставить, не заморачиваясь с ремонтом. Здесь же на сайте находил запись человека, который также заменил FLV на FEJ и проблем у него не было, всё подошло как надо, данные коробки взаимозаменяемы.

Акпп решил менять сам. Купил для этого трансмиссионную стойку(без неё думаю даже не стоит и браться за эту работу) и приступил к демонтажу своей акпп. За первый день сняли с соседом по гаражу старую акпп и поставили новую, прикрутили на пару болтов и домой, спать. На следующий день я уже один доделывал всё остальное, прикручивал выхлопные трубы, привода, подрамник и т. п.
Со снятием старой провозились долго, не смогли открутить левый экран привода(у шестигранного болта были слизаны грани, видимо с прошлого ремонта, пришлось в конечном итоге ломать монтировкой этот экран. С контрактной акпп всё равно прислали и кожухи приводов и экраны креплений подушек акпп).
Хоть у меня гараж и двухуровневый и ширина ямы 90см, всё равно не очень удобно снимать акпп с трансмиссионной стойкой, но тем не менее всё возможно, главное в четыре руки. Одному думаю не реально или же очень геморно.

Сам процесс снятия и установки акпп фотографировать особо было некогда, да и не сподручно, руки грязные, да и просто не до этого…

Те, кто снимал сам акпп на яме, знают, что это за процедура, тем, кому предстоит данный увлекательный процесс, описание снятия чуть ниже. Да, забыл написать, помимо г/стойки, у меня в гараже есть две балки, на которых висят две цепные тали, одной из них как раз и пользовался при снятии коробки(надо было приподнимать движок, чтобы открутить нижние болты крепления акпп и снять стартер. Т. к стойка была занята, уже держала открученную коробку).
И так, описание снятия акпп(для тех кто не снимал ещё сам):
1. Откручиваем по колоколу все болты.
2. Откручиваем привода от акпп вместе с кожухами и экранами(крепления подушек акпп я не снимал, они мне не мешали. Сами привода я также полностью не снимал, достаточно было открутить от коробки и всё).
3. Снимаем стартер и отсоединяем разъемы проводки акпп.
4. Откручиваем выхлопные трубы и кардан от акпп, а также откручиваем крепление подвесного подшипника. Сам кардан я не снимал, отвёл просто в сторону. Выхлопную трубу также полностью не снимал, отсоединил только приёмные трубы, выкрутив из них лямбда-зонды. Заднюю трубу снял с подушек что под баком, задние(под бампером) не снимал, она мне также не мешала. Снимать полностью выхлоп не стал, т. к приходилось катать машину на яме, чтобы открутить кардан и привода от акпп.
5.Откручиваем трубки гидравлики акпп и сами подушки акпп.
6. Поддомкрачиваем г/стойкой акпп и опускаем подрамник со стороны акпп, открутив болты крепления полностью, болты же крепления подрамника под двигателем полностью откручивать не надо, достаточно из открутить наполовину.

После того как опущен подрамник, г/стойкой без проблем при опускаем акпп и выводим из-под машины. Выкидываем старую акпп и затаскиваем под авто новую акпп, с помощью цепной тали. Далее всё в обратной последовательности.

Запчасти на фото: 290202