Nissan Skyline GTS25t Type-M Active LSD

★☆★☆★☆★☆★☆★ ИСТОРИЯ ПОКУПКИ ★☆★☆★☆★☆★☆★

Купил скай, по окончанию универа, в октябре 2008 года. До него, 4 года ездил на дизельном, полноприводном грузовичке и мечтал об аристе или маркообразном, но, случилось мне прокатиться за рулем купешного ENR33 на механике — после чего решил, что моя следующая машина будет скайлайн!

И вот, продав свой грузич, я приступил к поискам. Искал купешку, рестайл, с атмосферным RB25 на коробке. Турбо не тянул по деньгам.
Посмотрел несколько вариантов с пробегом — все были уставшие и решил таки глянуть турбовый скай, Б/П, оформленный конструктор, хоть он и не лез в мой бюджет… Вообщем, спасибо друзьям, помогли убедить продавца скорректировать стоимость под мой бюджет))) и я счастливый обладатель Nissan Skyline ECR33 на механике, в редкой комплектации, GTS25t Type-M Active LSD с пробегом в 150 тыс. км по Японии в полном стоке, c родным обвесом в круг и как мне тогда казалось, крутыми дисками Rays Vesta R17 7.5JJ

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

Первые пару лет владения скаем, накатал на нем от силы тысяч 5, т.к. устроился на работу, где у меня был служебный автомобиль, а скай стоял в гараже.
Вообщем, за почти 6 лет владения авто, мой пробег на нем составил 35тыс. итого, на момент написания этого текста (весна 2014г.) всего 185000 км.

За все это время авто меня не подводил, если не считать смерть коряво установленного топливного насоса Walbro (спасибо Олегу из скайбокса!).
Пережил со мной два года в г. Хабаровске, стойко выдержал тамошнюю суровую зиму, ночуя под открытым небом. Были неоднократные попытки продать, но… в итоге решил оставить себе!

Спек-лист на сегодняшний день

Двигатель

— RB25DET с пробегом 78 тыс.км от Cedric ENY33 переделанный на задний привод, увеличен поддон. Установлен в Ноябре 2014
— Турбина 45v4 (штатный буст 0,4)
— Свечи NKG IriWay 7
— Фронтальный интеркулер-кит BLITZ SE
— Воздушный фильтр BLITZ SUS Power LM в штатный короб
— Прямоточный выхлоп от катализатора Apexi N1, 76мм
— Топливный насос АЕМ 320 л/час
— Топливный регулятор Nismo

Трансмиссия, подвеска

— Сцепление органика Exedy + усиленная корзина NISMO
— Стойки перед KYB Excel-G, зад сток + пружины TEIN -3см
— Блокировка Active LSD (изменяемые параметры блокировки, по средствам насоса Атессы)
— Диски GP SPORTS Gravity Gullflame R18 / 9,5 / +15 + утопленные ниппеля KYO-EI, Japan
— Шины Westlake Sport RS перед 235/40 зад 265/35
— Распорка передних стоек Nismo с упором ГТЦ
— Распорка задних стоек Nissan
— Передние подкрылки BCNR33 с направляйками для охлаждения тормозов

Кузов

— Капот BCNR33 аллюминий + замки капота D1 карбон
— Крылья передние BCNR33 аллюминий
— Оптика линзовая (1558), BCNR33, Xenon
— Решетка радиаторная BCNR33
— Жесткость передняя BCNR33
— Бампер передний Nismo 400R + рестайл губа BCNR33
— Пороги Nismo 400R BCNR33
— Задние крылья, пластик, реплика BCNR33 от KGN
— Спойлер BCNR33
— Задний бампер Nismo 400R
— Диодные стопы Junyan 4000k
— Полный перекрас в красный перл Сентябрь 2015

Салон

— Приборная панель Nismo 320 км/ч, белая
— Сиденья штатные, с распила
— Комплект черно-красных ковров Prince

Конечная цель — красивый городской автомобиль, 300+ моторных сил. Без кустарщины и китайского тюнинга, с сохранением заводского набора функций, таких, как, Hi-cas, ABS и кондиционер.