«Ред Булл» тому лучшее свидетельство.
Макс Ферстаппен из «Ред Булл» празднует победу.Изменения в регламенте как фактор победы «Ред Булл»
Если в прошлом году австрийские болиды за счет доработки моторов «Хонда» только приблизились по своим скоростным качествам к долгое время лидировавшим «Мерседес», то с самого начала этого сезона за счет серьезных изменений в регламенте машины «Ред Булл» стали бесспорными фаворитами. Как показали первые Гран-при этого года, именно австрийская команда, имея в своем распоряжении гениального конструктора спорткаров Эдриана Ньюи, лучше всех сумела применить к конструкции своих болидов все изменения, предусмотренные на этот сезон. Здесь и граунд-эффект, «присасывающий» машину к асфальту за счет формы днища и создаваемого под ним вакуума. И измененная аэродинамика передних крыльев, позволяющая машинам не терять сцепления с трассой, преследуя соперников. И даже 18-дюймовые колеса, которые пришли на смену 13-дюймовым, в сочетании с низкопрофильной резиной.Главный соперник «Ред Булл» в прошлом сезоне и бесспорный лидер последних 8 лет команда «Мерседес» уже с первых этапов столкнулась с… «дельфинированием». На неровностях дорожного покрытия граунд-эффект провоцировал поочередные «притягивание» и «отпускание» болидов к асфальту. Внешне это выглядело так, будто машина, словно дельфин на морской глади, то выныривала, то снова ныряла вниз. И возникающая при этом сильная вибрация не только мешала управлению автомобиля, но и вредила здоровью гонщиков. Именно это и послужило поводом для разбирательств FIA. В конечном итоге уже по ходу сезона были введены ограничения на настройки машин, выставление дорожного просвета. Это должно было уменьшить вредные воздействия на пилотов и в целом повысить безопасность при управлении такими «гарцующими скакунами».
Удивительное дело, что меньше всего страдали от «дельфинирования» болиды «Ред Булл». Заранее запрограммированный в конструкции этих машин более высокий дорожный просвет позволял пилоту австрийской «конюшни» прекрасно чувствовать себя, управляя новыми машинами на любом типе трасс. А в это же время в «Мерседес», например, для пилотов каждый круг гонки был сильным испытанием. Недаром же гонщики немецкой «конюшни» были так далеки от поулов в квалификации почти половину сезона. Первый раз Джордж Расселл сумел переквалифицировать своих соперников лишь на Гран-при Венгрии, а второй — только в Бразилии. Что до Льюиса Хэмилтона, то он ни разу не был самым быстрым в субботних и пятничных квалификациях. Более того, британский чемпион в отличие от своего более молодого напарника не выиграл за сезон ни одной гонки, что для него случилось впервые за всю его блестящую карьеру, начиная с 2007 года. Лишь на финише этого сезона в «Мерседес» сумели справиться с «дельфинированием», что не только принесло им победный дубль в Бразилии, но и дало надежду почитателям этой команды на успешное выступление в следующем году.
«Феррари» — взлеты, ошибки и падения
Когда в первых трех гонках сезона-2022 Шарль Леклер на своей «Феррари» сумел дважды победить, один раз приехать вторым и трижды быть в роли обладателя приза за лучший круг, казалось, что именно итальянская скудерия будет «заказывать музыку» в этом году. Однако этим надеждам не суждено было сбыться: Леклер в итоге уступил Ферстаппену полторы сотни очков и с большим трудом переиграл его напарника Серхио Переса.Удивительным образом раз за разом командный мостик этой легендарной команды совершал ошибки, стоившие их гонщикам подиумов и даже побед. Да, и сами пилоты скудерии были не всегда на высоте, хотя их машины по-прежнему позволяли им бороться за лидерство.
12 поулов и 4 победы в 22 Гран-при прошедшего сезона «Формулы-1» не помогли руководителю «Феррари» удержаться на своем посту. На исходе осени итальянская компания объявила о прекращении сотрудничества с Маттиа Бинотто.
Маттиа Бинотто.Экс-пилот, а ныне эксперт Sky Sports Карун Чандхок поделился своими мыслями о том, что именно послужило причиной увольнения Бинотто и как этот шаг отразится на будущем «Феррари». «Они должны быть честны сами с собой, — заявил индиец. — Когда я вспоминаю самых известных боссов нашего спорта — Рона Денниса, Фрэнка Уильямса, Жана Тодта, Росса Брауна, — они не терпели рядом с собой глупцов. И они бы не потерпели такого количества тактических ошибок, как у «Феррари» в этом сезоне. Причем ошибки эти были элементарными. Вспомните, как в Бразилии Леклеру поставили не те шины. Как можно было поступить так? Если асфальт сухой, вы выезжаете на сликах, если нет — на дождевых».
Кто-то уходит, кто-то приходит
После ухода из «Формулы-1» Себастьян Феттель переключится на свой любимый футбол?
А вот Даниэлю Риккиардо не нашлось места на будущий сезон. Вместо него в «Макларен» подписали контракт с другим австралийцем — молодой начинающей звездой Оскаром Пиастри. Вокруг этого юноши какое-то время были судебные распри с его бывшей альма-матер — командой «Альпин», не желавшей отпускать своего подопечного. Французская команда, неожиданно огорошенная заявлением Фернандо Алонсо о переходе в «Астон Мартин», попыталась было отвоевать себе Оскара. Но оказалось, что у Пиастри было больше прав уйти из «Альпин», чем у французов удержать его у себя.
Вместе с Риккиардо ушел из «Формулы-1» и Себастьян Феттель, которому порядком поднадоели гонки в глубине пелотона без надежды взойти на подиум. Немецкий чемпион решил торжественно объявить об окончании карьеры, прощания с ним прошли в теплой, почти семейной обстановке паддока на Гран-при Абу-Даби.
Пьера Гасли отпустили из «Альфа Таури» и системы «Ред Булл», поскольку француз решил занять место Фернандо Алонсо в «Альпин». А вот навсегда с «Формулой-1» попрощался еще и Николас Латифи. Команда «Уильямс» не стала продлевать контракт с канадцем, несмотря на миллионную спонсорскую поддержку Николаса со стороны его богатого отца. Вместо Латифи команда ангажировала себе на следующий год юного бронзового призера «Формулы-2» Логана Сарджента.
Команда «Хаас» рассталась с сыном Михаэля Шумахера, который в лучшем случае проведет сезон в роли резервного гонщика команды «Мерседес». На его место американцы взяли Нико Хюлькенберга, знаменитого тем, что он ни разу не был на подиуме за свои 11 с половиной сезонов в «Формуле-1». Опыт и стабильность вместо средненького дебютанта с всемирно известной фамилией. Увы, так тоже случается.
А вместо Гасли в «Альфа Таури» заключили контракт с Нико де Врисом...
«Формула-1». Кубок конструкторов:
1. «Ред Булл» — 759 очков
2. «Феррари» — 554
3. «Мерседес» — 515
4. «Альпин» — 173
5. «Макларен» — 159
6. «Альфа Ромео» — 55
Личный зачет пилотов сезона-2022:
Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 454 очка
Шарль Леклер («Феррари») — 308
Серхио Перес («Ред Булл») — 305
Джордж Расселл(«Мерседес») — 275
Карлос Сайнс («Феррари») — 246
Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 240
infong@sb.by
